在赛车场上，弯道总是是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。像前不久拉尔夫舒马赫的撞车就是发生在转弯处，有些人说是汽车轮胎问题，也有些人说是高速出弯时操控错误而致使的。但不管如何，对于大家来讲转弯并没想象的那样简单。

　　汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。一般在汽车重量不变的状况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当行车速度增加两倍时，离心力要增加四倍。譬如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只须方向盘转一点点，就会产生非常大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了降低离心力防止冲出路面发生危险，司机们总结出了一套应对离心力的方法，即松油门，踩刹车，减少行车速度，再行转弯。

　　但这种办法如果应用在高速公路上，频繁减少行车速度，就失去了在高速公路上行驶迅速、省时、高效的意义。

　　如何才是正确的办法呢？下面大家就依据不一样的道路来给你支几招。

　　第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽可能要将车靠内侧行驶，出弯道时尽可能将车靠外侧行驶。如此就能改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的状况下随便转弯。这种办法大家在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

　　第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让汽车以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位减少一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加强油门，最后靠着弯道的外侧迅速驶出弯道。

　　第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让汽车大幅度地减速，并且将挡位减少一挡或二挡，然后以较慢的行车速度靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧迅速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　最后在转弯时，大家还是提醒你要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时风险到其他人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂家也都在我们的车上做了不少功夫。通常来讲，四驱车在转弯性能上都会有很好的表现，譬如奥迪A43.0版和北京现代的途胜。另外两厢飞度因为添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。