近日，国家发改委产业协调司有关负责人明确表示：伴随国内汽车消费刚性需要与潜力逐步提高，明年购置税打折政策一定会取消。另外，小排量车补贴3000元的打折政策也马上到期，现在，并无消息表示将延续这一政策。

2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛涨，进而促成了中国登上了全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，与节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定量上使得年内汽车市场的热门远超各界预期。同时数据显示，今年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴汽车近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

可能11月汽车以旧换新的数目可以在一个侧面显示着，买家对于明年政策不再的猜测。商务部网站日前发布的数据显示，11月份，全国办理汽车以旧换新补贴汽车6.3万辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策推行以来新高，比十月份增长66%。

明年汽车市场何去何从？

一旦年底这两个政策伴随时间的到期自动暂停，会如何？现在，有业内人士和市场调查机构预测，明年中国车市不会再维持30%的高歌猛进，增速会降至10%。 可能可以如此猜测，厂家和买家都转而开始对新的政策进行期待毕竟2010年在购置税打折幅度减小之后，年中时一个节能惠民补贴在一定量上又弥补了这一打折缺口。但已经放开的产能，将会导致厂家、商家的库存重压增长。假如到2011年二季度结束，依然没任何政策颁布。那样，厂家、商家将会(或早已)开始用自己的价格打折来填补这一空间。当然，即便没任何政策，依然会有诸如奥迪Q5之类的热门车型持续出现。但整体的市场增幅将会趋缓。

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因此，一旦政策如期结束，对于买家来讲，要么年底之前买车，要么再多等半年。 来源：网易