汽车在运行中所产生的问题是错综复杂的，一种问题现象有时是由多种缘由引起的，而一种缘由又因问题轻重程度及汽车技术情况不同产生不一样的问题，这就需要大家在诊断问题时，运用科学的办法来准确、迅速地判断问题所在。笔者结合“汽车运行问题诊断与排除”的教学实质，总结出运用“三脚油门”判断油、电路综合问题和运用“三脚制动”判断液压制动系统问题的办法，收到了较好的教学成效，现把此办法介绍给大伙。

工具/材料

汽车，汽车问题，油门

步骤/办法

1：第一脚油门：慢加速。在此过程中，根据节气门开度的大小，可依次判断少数缸不工作、混合气过稀、混合气过浓、点火过迟、高压火花弱、高速不好的、不来油、不充电问题。在稍高于怠速的转速下，用小油门快提速的办法来判断。若发动机出现有步伐的“突突”声，并伴有明显的抖动现象，则可判断为少数缸不工作；若发动机的“突突”声无步伐，而且油门从低速至高速都有“突突”的现象，则可能是混合气过稀、混合气过浓、高压火花弱等问题。这个时候，可把油门稳在问题最明显的转速下，用拉阻风门的办法进行对比试验。假如拉阻风门时，发动机转速、动力明显上升，有好转现象，则可诊断为混合气过稀问题；相反则为混合气过浓。若拉阻风门没好转，而且高速比低速“突突”声明显，则为点火过迟。在慢加速过程中，假如在低、中速正常，到高速时消声器发出无步伐的“突突”声，而且转速越高，无步伐的“突突”声越重，则为高速不好的。

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不来油是一种特殊问题，如问题出目前供油系，其现象在“三脚油门”之内，如问题出目前化油器部位，其现象不在“三脚油门”之内。所以，诊断不来油问题时办法要灵活。若发动机动力出现不足时，拉阻风门或连续踩加速踏板均无效，并且发动机渐渐熄火，此时向化油器倒入少量汽油后又能起动，但燃烧完这部分汽油后又熄火，则可诊断为不来油问题，其问题范围在供油系。若只有靠拉阻风门或连续踩加速踏板才能保持发动机工作，属来油不畅问题，证明化油器浮子室内已有油，问题为化油器部分主量孔堵塞。

若发动机在中速以上运转，电流表指示放电，则为不充电问题，此时应查明不充电问题是什么原因予以排除。对于灯光照明部分的问题，应在第一脚油门排除。诊断检查灯光问题时，需要发动机维持在中等以上转速，使发电机处于发电状况，目的是借助发电机所发出的电排除问题，防止过量消耗蓄电池的电，以防导致蓄电池过量放电而早期损毁。

第一脚油门排除的问题比较相似，若一次慢加速确定不了问题，可以反复几次加以对比，直到确认上述几种问题全部排除为止。

2：第二脚油门：急加速。假如经过反复试验，第一脚油门好，这个时候可以将油门抬起，稍停一会儿后，急踏到底，然后维持2—3s。通过这一步可以看出点火过早和加速不好的两个问题。假如在急加速的瞬间，发动机出现清脆的敲击声，则为点火过早；假如急速时，提速非常慢，甚至熄火，且消声器发出短暂的无步伐的“突突”声，则为加速不好的问题。注意：在进行第二脚油门试验时，切忌连续（急）踏油门踏板。

3：第三脚油门：怠速。假如发动机温度正常，低、中、高速工作均好，但放松油门后，出现转速过高或转速不稳，甚至熄火现象，这三种状况统称为怠速不好的。