对比自动挡车来讲，手工挡车相对繁琐，但手工挡车也有我们的优点，更便宜，更稳定等所以也非常受青睐，关于手工挡车的操作，是个技术活，手工挡的车如何开，手工挡车开车方法，今天来给大伙列一下。

　　手工挡的车如何开

　　第一步：踩离合(器)，松油门

　　这一步大概产生冲击。产生冲击是什么原因踩离合松油门的顺序不对。假如先松油门后踩离合，因为发动机停止供油而离合器未离别，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如4、五档行驶)时，发动机制动用途较轻，不会有多大感觉，但档位较低(如2、三档行驶)时，“顿挫”感就会比较明显。

　　踩离合松油门的正确操作办法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。即使要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不可以太滞后，不然，因为踩下离合后等于卸去了发动机的负荷，而油门又未准时松开的话，发动机转速会飞速升高。这个时候烧的油算是白费了。

　　踩离合、松油门后，发动机转速随之开始降低。

　　第二步：换挡

　　这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常状况下，因为同步器有哪些用途，一对待啮合的两个齿轮(从赛欧车变速器的实质架构来看，事实上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环)在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击(同步器的同步原理，虽然不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还困难把它说了解。不过仅就同步原理来讲，这对大家并不太要紧，不说它也罢)。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

　　不只这样，换挡时如操作(施力大小、换入机会)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来讲，不啻为一种“快意”。 这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相不同。

　　第三步：抬离合、加油

　　这是最易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制很重点。我觉得，抬离合的控制至少包含两个方面，一是抬离合的机会，另一个是抬离合的操作。

　　抬离合的机会

　　抬离合的机会是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状况。

　　当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大部分场所，两者仍存在较大转速差。于是，大家会非常自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想机会。

　　手工挡车开车方法

　　1、坐姿方法：小白驾驶者的坐姿总是过于靠前，在慢慢熟知汽车后将座椅调到正确地方。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大(以舒适为主)，紧踩时大小腿不可以完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背地方也不应过于垂直，尽可能将前胸离得远远的方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档地方的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低地方。

　　2、起步方法：不同于自动挡车，手工挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时放手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后立刻轻踩油门，汽车平稳起步。

　　3、坡道起步方法：所谓“半联动”状况可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给肯定油门，亦即是所谓的“两次加油”：首次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是重点，同时加油是顺利起步的保证，慢放手刹、稳住左脚是保证平稳起步的重点。

　　4、换档机会：一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。如此，可以充分发挥好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

　　发动机2000转时的对应速度如下：1档时为15公里时速、2档时为25公里时速、3档时为35公里时速、4档时为55公里时速、5档时为65公里时速及以上，熟练后，可以参考发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理学会机会，准时换档。不少手工挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即使当行车速度已高于档位，甚至已经出现行车速度与转速不匹配产生抖动了，还是保持原挡位不变。除去会损伤变速箱发动机、增加油耗，还很难学会后续的换挡机会。

　　5、减档呼空油两脚离合方法：踩下离合踏板，并摘档;放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);踩下离合踏板，并挂入新减档位。

　　6、遇红绿灯方法：当汽车快到信号灯前时，要提前判断，假如离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就能摘个空挡，滑行到路口，等红灯。如此不仅能够省油，还可以更好照顾刹车。

　　7、下坡方法：在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇见紧急状况，光靠刹车非常难迅速减速，有时甚至能致使刹车失灵。

　　8、档位控制行车速度方法：在控制行车速度看状况用档位替代部分制动，特别是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，如此可以保护刹车片。汽车起步前，千万不要忘记放手制动。携带手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方法。

　　9、离合离别方法：平常开车时大家总可以看到，一些心急的用户在离合没踩到底时就忙着挂挡，如此不但挡位很难准确挂入，而且长期这样，对手工挡车型的变速箱是一种致命的损伤。假如发现离合挂不进来，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。

　　10、不要长期用半离合状况：长期处于半离合状况一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为如此可以更好维持对汽车的控制，但事实上，这种做法对离合片损害很大。特别是当汽车跑高速时，长期的半离合状况会让离合片飞速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会致使离合器过早损毁。一挡起步对任何车型来讲都是有益无害的。

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